Protège Côtes Homologuè FIA OMP KS-1 PRO

Nouveau protège-côtes de karting standard FIA

«Le sport automobile est dangereux!»: C’est l’un des commandements de la course, peut-être le plus important. Il explique facilement comment le risque est toujours au coin de la rue lors des compétitions, à tel point que vous pouvez le trouver imprimé sur certains billets d'entrée aux circuits. Aucune course n'est à l'abri du danger, pas même en karting.

Les accidents comme modèle d'étude

La FIA surveille en permanence l'évolution et la casuistique des accidents de karting. Les chiffres et les statistiques sont l'instrument idéal pour lire la situation et comprendre les points critiques à aborder afin de prévenir les blessures. Le tout dans un souci de sécurité et de plaisir, pour rendre le karting plus sûr et plus accessible. Selon le rapport de la FIA, qui identifie avec précision toutes les typologies d’accidents de karting, il est nécessaire d’intervenir sur certaines macro-zones pour protéger la sécurité des pilotes de karting.

Le rapport montre que, fondamentalement, il existe trois typologies d'impact en karting: - les chocs contre des structures plates ou courbes; - chocs contre les sièges ou les volants; - chocs contre des objets tranchants ou pointus (c'est-à-dire la colonne de direction) La solution devait donc être trouvée dans un appareil capable de: - absorber l'énergie - éviter les pressions localisées - être résistant à la pénétration

Le nouveau protège-côtes

En conséquence, la FIA a décidé d'intervenir sur un dispositif couramment utilisé: le protège-côtes. Toutes les études qui ont conduit au rapport ont permis de définir un modèle sur lequel travailler. Ces études ont vu la participation d'OMP, donc après avoir construit le prototype d'un mannequin conformément à la réglementation américaine la plus évoluée (ASTM F1166), une nouvelle phase de développement du protège-côtes a commencé.

Dans un premier temps, l'accent a été mis principalement sur les enfants, puis étendu aux adultes. D'autres phases ont été la définition des zones du corps exactes à protéger et le niveau de protection dont elles avaient besoin. Pour ce faire, la FIA a également utilisé des données de différents sports, où des appareils similaires sont déjà utilisés.

OMP est présent

Avec sa coopération active et le retour d'expérience nécessaire pour définir la faisabilité réelle du projet, OMP a été crucial tout au long du processus. C’est pourquoi la firme italienne est prête à relever ce défi avec un nouveau protège-côtes, le premier au monde à obtenir l’homologation FIA 8870-2018. C’est le KS-1 PRO. Par rapport aux produits du passé, il offre deux fois plus de protection. Il a une nouvelle portabilité, mais sans affecter le confort et les mouvements du conducteur.

Les nouveautés peuvent souvent être accueillies avec impatience par les conducteurs, même si elles augmentent la sécurité et préviennent des blessures potentiellement mortelles: c'est arrivé avec le système HANS et, plus récemment, avec le Halo; c'était sûrement la même chose lorsque la réglementation imposait des casques rigides au lieu de ceux en cuir. Tous, en effet, sont désormais des dispositifs de sécurité essentiels sans lesquels personne ne serait assis sur une voiture de course. Alors, bienvenue à la norme FIA ​​8870-2018, et bienvenue au KS-1 PRO, le premier protège-côtes au monde à obtenir la nouvelle homologation

Protection corporelle KS-1 PRO

Protection du corps de karting homologuée FIA. Extérieur en polycarbonate résistant, doublure intérieure en caoutchouc nitrile et mousse à mémoire antichoc qui dissipe l'énergie en cas d'accident. KS-1 PRO offre une protection complète au conducteur (nervures, avant et arrière) combinée à un confort maximal grâce au rembourrage interne et au système de fixation auto-réglable exclusif. Bretelles et bretelles latérales réglables avec velcro, bouclier avant en forme pour obtenir le meilleur confort et une meilleure protection. KS-1 PRO peut s'adapter à différentes hauteurs et formes de corps grâce à sept tailles différentes: quatre tailles standard (S-M-L-XL) et 3 tailles larges (M large, L large, XL large).

Le kit de rembourrage intérieur de rechange (10 mm plus épais) garantit un ajustement parfait même aux corps les plus minces sans compromettre le confort et la sécurité (disponible en option vendu séparément, facile à installer grâce aux attaches rapides velcro - pièce n ° KK049 / PAD). Couleurs: Noir / Jaune fluo (178) Homologation: FIA 8870-2018 Tailles: S (homologué de 116 à 152 cm de hauteur - suggéré pour un tour de poitrine de 63-71 cm) M (homologué de 152 à 170 - suggéré pour 69,5- Tour de poitrine 80 cm) M large (homologué de 152 à 170 - suggéré pour un tour de poitrine de 79,5-90 cm) L (homologué de 170 à 188 - suggéré pour un tour de poitrine de 77-90 cm) L large (homologué de 170 à 188 - suggéré pour un tour de poitrine de 78-100 cm) XL (homologué à partir de 188 - suggéré pour un tour de poitrine de 90-105 cm) XL large (homologué à partir de 188 - suggéré pour un tour de poitrine de 105-120 cm).