Telaio TonyKart Rookie Mini EVM 60cc 2025 !!

Mondokart è lieta di presentare il nuovo telaio Rookie omologato CIK-FIA per la categoria MINI - Versione EVS ideale per gomme soft

Il telaio verrà equipaggiato con le nuove carenature M8 ed impianto frenate BSM5, anch’essi novità assoluta!

Le carenature M8 Drag
Nuovo modello di carenature M8 per garantire la massima prestazione aerodinamica, stessa linea montata con successo nelle categorie KZ, OK e OKJ!


La scocca
NUOVE FORME FIRMATE RACING TEAM

La scocca del Rookie è stata rivista a livello di geometrie, rispetto al precedente modello Rookie EV. Il nuovo disegno è stato sviluppato sulla base delle informazioni raccolte in pista dal Tony Kart Racing Team, impegnato nelle gare più importanti della categoria Mini. L’obiettivo, fin da subito, è stato quello di riuscire a sviluppare una geometria del telaio in grado di ben adattarsi alle più svariate condizioni di pista. Quanto all’estetica, invece, è stato rivisto il kit adesivo nel suo complesso, ora di chiara ispirazione Racer 401R, il nuovo modello top di gamma di casa Tony Kart.


I dettagli
PARTICOLARI CHE CONTANO

Nuovi, tra i vari dettagli rivisti del Rookie, i supporti sedile anteriori regolabili, capaci di facilitare il montaggio del sedile e l'eventuale regolazione in altezza: permettono un perfetto accoppiamento tra il piano dei supporti stessi e il piano del sedile.


L’impianto frenante
NUOVO BSM5

La divisione R&D dell’OTK Kart Group ha completamento riprogettato l’intero impianto frenante del Rookie. Il BSM5, questo il suo nome, è ora dotato di una pinza freno in ergal a 4 pistoncini, con compensazione automatica del consumo delle pastiglie. A questa si abbina il nuovo disco freno autoventilato con dimensione 160 x 10 mm. L’impianto si completa con la pompa freno monopezzo, sempre in ergal, e con i tubi freno rivestiti in maglia di acciaio di tipo aeronautico. Tutte le componenti in ergal vengono sottoposte a un trattamento di anodizzazione dura a spessore, in modo da conferire ai componenti una notevole durezza superficiale anti usura. Infine, si è curato con particolare attenzione il lavoro in simbiosi fra pompa e pinza freno, in modo da ottenere una corsa del pedale ridotta (molto importante per i giovani piloti della categoria), ma allo stesso tempo un notevole distanza delle pastiglie freno dal disco