Motor IAME Parilla OK Reedster V 2026 !

Motor IAME Reedster V – OK – 125cc

El nuevo IAME Reedster V está desarrollado para la categoría CIK-FIA OK, como evolución directa del Reedster IV Campeón del Mundo. Incluye soluciones probadas en competición, como el eje de equilibrado delantero situado muy bajo para reducir el centro de gravedad, la biela de sección elíptica ultraligera y el cárter refrigerado por agua para disminuir la temperatura de admisión. El resultado es un motor potente, constante y mecánicamente muy estable.

🔵 Categoría: CIK-FIA OK
🔵 Motor: monocilíndrico 2 tiempos
🔵 Cilindrada: 124,08 cc
🔵 Diámetro: 53,89 mm (max 54,08 mm)
🔵 Carrera: 54,40 mm
🔵 Admisión: válvula de láminas
🔵 Lubricación: mezcla
🔵 Refrigeración: agua
🔵 Transmisión: transmisión directa
🔵 Arranque: push-start
🔵 Encendido: digital
🔵 Limitador: 16.000 rpm
🔵 Eje de equilibrado: presente

🔵 Cilindro de aluminio fundido en arena, rediseñado por completo
🔵 Camisa de hierro fundido mecanizada CNC con tolerancias precisas
🔵 Culata de dos piezas con válvula de descompresión
🔵 Power valve neumática ajustable, homologada FIA
🔵 Cigüeñal ensamblado, bulón de 20 mm y rodamientos de rodillos de 25 mm
🔵 Biela tipo “knife-shape”, mecanizada CNC y ultraligera
🔵 Rodamientos principales especiales desarrollados con SKF
🔵 Cárter y tapa en fundición de arena de alta resistencia
🔵 Encendido digital PVL con limitador a 16.000 rpm
🔵 Escape monobloque homologado CIK-OK
🔵 Línea de cadena muy cercana al eje del motor para reducir flexiones

🔵 Culata en 2 piezas con válvula de descompresión
🔵 Power valve neumática
🔵 Rodamientos principales de rodillos
🔵 Eje de equilibrado completo
🔵 Conducto de láminas CNC con portalamelas separado
🔵 Encendido digital homologado
🔵 Bobina/ECU con limitador 16.000 rpm
🔵 Bujía NGK BR10EG con capuchón
🔵 Colector de escape CNC
🔵 Escape homologado CIK-OK
🔵 Piñón Z12 estriado

🔵 Carburador no incluido
🔵 Placa de motor no incluida
🔵 Sistema de refrigeración no incluido