Châssis KT2 CRG OK OKJ V11 V13 2024!

Chassis KT2 pour OK et OKJ (mono vitesse) avec pare-chocs arrière KG.

LE CADRE dU PRIX NE COMPREND PAS: MOTEUR, TIRES READY TRACK KIT ET MONTAGE

Le cadre KT2 adopte un corps avec des tubes en acier au chrome molybdène Ø30mm avec les nouveaux boîtiers de roulement et renfort côté frein.

Sur les cadres KT2, il est possible de régler à la fois la hauteur par rapport au sol de l'essieu arrière GLM et celle des axes avant; de plus, à l'avant, il est possible de régler très facilement le carrossage et la roulette grâce au système exclusif Sniper.

Le cadre est livré complet avec les carénages et les carénages arrière KG ainsi que le kit d'autocollants.

Tous les cadres nouvellement homologués seront équipés de nouveaux carénages complets avec kits adhésifs et de nouveaux systèmes de freinage appelés VEN 13.

SYSTÈMES DE FREINAGE CRG a homologué un nouveau système de freinage identifié par les initiales VEN 13 DD pour les catégories Direct Drive et VEN 13 KZ pour les catégories Shifter / KZ.

Est toujours homologué également le système de freinage V11 qui peut être sélectionné dans le menu déroulant

La nouveauté la plus notable de ces nouveaux systèmes de freinage concerne la pompe qui intègre un système innovant de modulation du freinage appelé ABA (Adaptive Brake Assistant).

Grâce à un régulateur, en effet, il sera possible de calibrer la pompe pour qu'un système interne gère la force de freinage, évitant le blocage des pneus.

Ce mécanisme permet de freiner jusqu'à la limite, mais sans bloquer les pneus, afin d'éviter le sautillement de l'essieu arrière et la perte d'adhérence de la ligne correcte en entrée de virage.

Un aspect à souligner est comment cette fonction peut être ajustée en fonction des besoins de la catégorie (puissances différentes) et des pneumatiques utilisés (adhérence différente), mais aussi du ressenti recherché par le pilote individuel.

La "plage" d'intervention de ce système peut aller du point mort, donc ne pas intervenir, jusqu'à la gestion du blocage, en exerçant une pression maximale sur la pédale de frein.