Chassis TonyKart Rookie Cadet Mini EVS 60cc 2025 !!

Nuveau modele avec homologation! Avec carrosserie M8 et BSM5!

Carrosserie M8 Drag
Neuf Modele de carrosserie M8 Pour garantir la meilleure performance aerodinamique, la meme line de le chassis KZ, OK e OKJ!

Le chassis
NOUVEAUX FORMES CONÇUES PAR L’ÉQUIPE DE COURSE

Le cadre nu du Rookie a été revu dans ses géométries, par rapport au modèle précédent Rookie EV. Le nouveau design a été développé en fonction des informations recueillies sur la piste par le Tony Kart Racing Team, engagé dans les courses les plus importantes de la catégorie Mini. L'objectif, tout de suite, était de pouvoir développer une géométrie du châssis, capable de s'adapter aux différentes conditions de la piste.
En ce qui concerne l’esthétique et le design, le kit d’autocollants a été revu dans son ensemble, à présent clairement inspiré de Racer 401R, le nouveau modèle haut de gamme de la gamme Tony Kart.


Détails
DETAILS CONSIDERABLES

Nouveau, parmi les détails révisés de la Rookie, les supports de siège avant réglables, facilitant l’assemblage du siège et le réglage en hauteur possible: ils permettent un couplage parfait entre la plaque de support / niveau et la plaque de siège / niveau.


Système de freinage
NOUVEAU BSM5

Le département R & D du groupe OTK Kart a entièrement repensé l'ensemble du système de freinage Rookie. Le BSM5, ainsi s'appelle-t-il, est maintenant équipé d'un étrier de frein ergal à 4 pistons, avec compensation automatique de l'usure des garnitures de frein. Ceci est combiné au nouveau disque de frein auto-ventilé de dimensions 160 x 10 mm. Le système de freinage est fourni avec la pompe de frein ergal monobloc et avec des conduites de frein recouvertes de treillis métallique aéronautique. Tous les composants de Ergal sont soumis à un traitement d’anodisation dur à l’épaisseur, afin de donner aux composants une dureté de surface considérable contre l’usure. Enfin, le travail combiné entre la pompe et l’étrier de frein a été pris en charge avec une attention particulière, afin d’obtenir un coup de pédale réduit / plus court (très important pour les jeunes conducteurs de la catégorie), mais également une distance des plaquettes de frein du disque.

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