IAME Reedster V – OKJ – 125cc

Le nouveau IAME Reedster V OKJ est le moteur développé pour la catégorie CIK-FIA OK Junior, évolution directe du Reedster IV champion du monde. Le projet intègre des solutions éprouvées en course, telles que l’arbre d’équilibrage placé très bas à l’avant du moteur pour abaisser le centre de gravité, la bielle à section elliptique extrêmement légère réduisant les turbulences internes et le carter refroidi par eau limitant la température de l’air d’admission. Le résultat est un moteur constant, stable et hautement performant pour les compétitions Junior internationales.

🔵 Catégorie : CIK-FIA OKJ
🔵 Configuration : monocylindre 2-temps
🔵 Cylindrée : 124,08 cc
🔵 Alésage : 53,89 mm (max 54,08 mm)
🔵 Course : 54,40 mm
🔵 Admission : clapets lamellaires
🔵 Lubrification : mélange
🔵 Refroidissement : eau
🔵 Transmission : prise directe
🔵 Démarrage : push-start
🔵 Allumage digital avec limiteur : 14 000 tr/min
🔵 Arbre d’équilibrage : présent

Le cylindre en aluminium moulé au sable a été entièrement repensé pour optimiser le circuit de refroidissement grâce à une étude CFD. La chemise en fonte, usinée sur machines CNC 5 axes, garantit une constance de performance. La culasse en deux parties, entièrement usinée, permet une grande flexibilité de conception de la chambre de combustion et intègre une valve de décompression.

La prise directe est positionnée très près de l’axe du vilebrequin afin de réduire flexions et contraintes mécaniques. Le carter adopte une nouvelle gestion des flux d’air améliorant fortement le refroidissement dans la zone la plus sollicitée. La bielle “knife-shape” CNC en acier forgé fonctionne avec des cages à rouleaux de haute précision. Les roulements principaux SKF augmentent l’alignement du vilebrequin tout en réduisant les frottements. L’allumage PVL digital est doté d’un rotor interne à faible inertie et d’un limiteur spécifique OKJ à 14 000 tr/min. L’échappement est monobloc, homologué CIK-OKJ.

🔵 Culasse en deux parties avec valve de décompression
🔵 Roulements principaux à rouleaux haute précision
🔵 Arbre d’équilibrage complet
🔵 Conduit lamellaire CNC avec entretoise d’admission amovible
🔵 Porte-clapets séparé
🔵 Allumage digital homologué avec limiteur 14 000 tr/min
🔵 Bobine/boîtier électronique sur supports antivibratoires
🔵 Bougie NGK BR10EG avec antiparasite
🔵 Collecteur d’échappement CNC
🔵 Échappement homologué OKJ avec silencieux
🔵 Pignon Z12 cannelé

🔵 Carburateur non inclus
🔵 Platine moteur non incluse
🔵 Filtre d’admission non inclus
🔵 Système de refroidissement non inclus