Motore IAME R125Z – KZ/KZ2 - NEW!!

Motore IAME R125Z – KZ/KZ2

Il R125Z è il nuovo motore con cambio sviluppato da IAME per le categorie KZ e KZ2. Omologato CIK-FIA, rappresenta una nuova generazione di propulsori racing, nata dall’esperienza maturata nelle competizioni internazionali con lo Screamer VI e da soluzioni tecniche applicate direttamente dal Race Department.

Il progetto si basa su un basamento completamente ridisegnato, più leggero e compatto, abbinato a concetti di cilindro innovativi e a componentistica ottimizzata per garantire efficienza, precisione di risposta e affidabilità nelle condizioni più impegnative. L’obiettivo è fissare un nuovo riferimento prestazionale nella categoria KZ/KZ2.

🔧 Tipo motore: monocilindrico 2 tempi
🔧 Categoria: 125 cc
🔧 Classe: CIK-FIA KZ / KZ2
🔧 Alesaggio: Ø 54,00 mm (max Ø 54,08 mm)
🔧 Corsa: 54,40 mm
🔧 Travasi: 5
🔧 Aspirazione: lamellare
🔧 Lubrificazione: miscela olio
🔧 Accensione: analogica
🔧 Trasmissione: cambio a 6 marce
🔧 Raffreddamento: ad acqua
🔧 Avviamento: a spinta
🔧 Carburatore: Dell’Orto VHSH 30
🔧 Potenza massima: –
🔧 Coppia massima: –
🔧 Regime massimo: –

🟦 Basamento e carter
Basamento di nuova progettazione, più compatto e alleggerito, sviluppato per migliorare la rigidità strutturale e l’integrazione nel telaio. Il design ottimizzato contribuisce a una gestione efficace delle masse e al controllo delle temperature operative.

🟦 Cilindro
Cilindro di concezione innovativa con soluzioni prestazionali derivate direttamente dal reparto corse. Studio avanzato dei flussi e delle geometrie interne per migliorare il rendimento volumetrico e la costanza di prestazione sull’intero arco di utilizzo.

🟦 Testa cilindro
Progettata per garantire un raffreddamento efficiente e uniforme, contribuendo alla stabilità termica del motore anche nelle condizioni di gara più gravose.

🟦 Gruppo termico e componentistica racing
Soluzioni tecniche ad alte prestazioni applicate dal Race Department, con particolare attenzione a affidabilità, precisione meccanica e sfruttamento del regime di rotazione in configurazione KZ/KZ2.

🟦 Trasmissione
Cambio a 6 rapporti progettato per un utilizzo racing intensivo, con innesti rapidi e precisi, idoneo alle elevate sollecitazioni tipiche delle categorie KZ e KZ2.

🟦 Aspirazione e alimentazione
Sistema di aspirazione a valvola lamellare abbinato al carburatore Dell’Orto VHSH 30, configurazione consolidata per garantire risposta pronta e regolazioni efficaci in ambito racing.

🟦 Raffreddamento
Sistema a liquido ottimizzato per mantenere temperature costanti e assicurare affidabilità durante gare e utilizzi prolungati.